L'hypothèse de longue date que le port du casque contribue à réduire le taux de blessures à la tête des cyclistes est contestée par un nouveau rapport de l'Université de la Colombie-Britannique.
L'étude publiée la semaine dernière dans le BMJ Ouvrir [British Medical Journal] comparé les données des provinces comme la Colombie-Britannique qui ont adopté des lois de port du casque obligatoire à ceux sans eux. Bien que la législation du casque était efficace pour obtenir plus de cyclistes à porter un casque, il ne se traduit pas moins de blessures à la tête.
"Lois de casque didn`T faire une différence dans les taux d'hospitalisation pour traumatisme crânien", a déclaré auteur de l'étude le professeur Kay Teschke.
Teschke dit l'étude a abouti à plus de surprises, y compris ce que le taux d'hospitalisation chez les cyclistes en fait diminué le taux du vélo a augmenté.
Elle dit que ce peut être le résultat de l'automobiliste et cycliste s'y habituer les uns aux autres que les taux d'augmentation de vélo, et aussi un reflet de meilleur et plus sûr infrastructures cyclables inciter plus de gens à monter sur leurs vélos.
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Teschke croit les résultats de son étude soutiennent le genre de choix politiques faits dans des endroits comme le Danemark et la Hollande, où le cyclisme est important. Le rapport a également montré que les femmes cyclistes sont hospitalisées à un taux beaucoup plus faible que les hommes qui représentent près de 75 pour cent de toutes les blessures liées au cyclisme. Teschke dit que les femmes, en moyenne, ont tendance à le cycle un peu plus lentement que les hommes, et choisir des itinéraires plus sûrs, des pistes cyclables séparées et ses rues tranquilles plus souvent.
"Ils ne sont pas mis l'accent sur les casques du tout," dit-elle. "Ils ont mis l'accent sur l'infrastructure séparée, rendant l'infrastructure qui attire les gens à vélo. Et leurs taux de blessures et de décès sont tout à fait un peu plus bas."
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