intérêts de revitalisation dans le cyclisme

Une fois régnante du royaume de la bicyclette dans le monde, la Chine est de reconquérir son intérêt dans le véhicule de pédalage, un mode de transport qui pendant des décennies a été considéré comme un outil utilisé par les pauvres.

Depuis le début du siècle, une classe moyenne chinoise émergente a renoncé le véhicule propre et économe en énergie en faveur des voitures, signalant la fin de son statut de domination de deux roues. À un moment donné à travers la Chine, il y avait un vélo pour trois habitants.

Il ya un regain d'intérêt pour les bicyclettes en Chine, avec 20 millions de cyclistes enregistrés dans le pays, selon un rapport publié par l'Association cycliste de la Chine, qui a organisé la Foire internationale de Chine vélos annuelle plus tôt en mai à Shanghai

La foire de quatre jours est beaucoup plus faible en termes d'échelle, le nombre de participants et exposants, contre Exposition internationale de Shanghai industrie automobile. La dernière a eu lieu deux semaines avant le salon de la bicyclette, attirant un total de 928,000 visiteurs dans les 10 jours.

Mais les organisateurs de la foire de vélos croient chaque participant de l'exposition de l'automobile pourrait être un visiteur potentiel à un juste sur "une énergie beaucoup plus propre et plus efficace des transports", comme Ma Zhongchao, président de l'Association Cycle Chine, a mis.

Sang Kai, le propriétaire de Club Garage, un club de vélo à Beijing, a dit à China Daily que la nouvelle génération de cyclistes, ceux surtout des loisirs, est plus généreux et professionnel.

"Il est juste comme la hausse de golf ou les sports équestres (joué par les nouveaux riches du pays) il ya des années. Mais (cyclisme) est plus sur le plaisir pur, plutôt que de montrer sa richesse", a déclaré Sang.

Il a estimé que le cycliste récréative émergents à Beijing est prêt à faire des folies un minimum de 10 000 yuans (1 608 $) pour une bicyclette, tandis que dans Shanghai, où les gens sont plus généreux, le budget pourrait être encore plus élevé.

Les observateurs ont commencé à remarquer l'intérêt résurgence de bicyclettes en 2010. Cette année-là, 246 pays et organisations internationales ont pris part à six - mois - à long Expo 2010 de Shanghai, qui montrent tubé multiples modes de vie respectueux de l'environnement, avec des bicyclettes remplacement voitures. Le Pavillon du Danemark expédié 200 de ses vélos pour les visiteurs à faire un tour sur sa piste cyclable en plein air qui bagué le pavillon et d'avoir un coup d'oeil à "Dream City", le nom du pavillon.

La même année, une fois la plus grande et la plus historique usine de vélos de Shanghai, toujours Bike, a causé tout un émoi en introduisant une ligne plus jeune et beaucoup plus à la mode, toujours la collecte de vélos C. Le 69-year-old entreprise a fabriqué un niveau record de 110 millions de vélos au total, contribuant à plus d'un tiers des vélos utilisés dans le pays.

Sa nouvelle couleur vive et vintage style vélos sont vendus, pour la première fois dans l'histoire, à plus de 600 yuans. Dans les trois premiers jours de son lancement en douceur, 400 unités ont été vendues.

La reprise de l'intérêt pour vélos a donné lieu à plus de variété, et essentiellement l'investissement. Le plus grand moteur de recherche chinois, Baidu, et conduisant Smartphone concepteur et distributeur, Xiaomi du pays, ont tous deux mis beaucoup d'argent dans la recherche et le développement de ce qu'ils appellent "smart vélo» depuis la fin de l'année dernière.

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