الأستاذ: لم قوانين خوذة دراجة لا تساعد على الإطلاق

بحث جديد من جامعة كولومبيا البريطانية مقارنة مع المحافظات التشريعات خوذة لأولئك الذين لا تقترح القوانين لا تفعل شيئا لتحسين معدلات الإصابات المرتبطة الرأس.

أستاذ كاي Teschke من مدرسة UBC للسكان والصحة العامة التي نشرت مؤخرا نتائج analzying ما يقرب من 3700 إصابات الدراجات سنويا في البلاد - العثور على حوالي 25٪ من تلك الحالات تضمنت شخص يضر المنطقة رؤوسهم.
البيانات Teschke التي تركز في المقام الأول على الإصابات الناجمة عن حركة المرور - لفصل أشياء مثل ركوب الدراجات الجبلية - الذي يجسد تلك الركاب في محاولة للحصول من وإلى المدرسة، ومقارنة هذه الأرقام مع أرقام سفر ذكرت تعداد للأشخاص الذين يستخدمون الدراجات الهوائية.

في جزء منه، وجدت دراسة لها أن التشريع قد عملت في أنها حصلت على المزيد من الناس على ارتداء الخوذات، ولكن هذا لم يكن لها تأثير على وقوع اصابات.

في المتوسط، 66٪ من الناس في المحافظات إلزامية خوذة مثل BC ارتدى لهم، مقابل 39٪ في المحافظات من دون قانون. وكانت النتيجة المحير، كما تشير الأبحاث الطبية الشائعة التي أولئك الذين يرتدون خوذات سوف يعانون من إصابات الرأس أقل أو أقل شدة.

"قوانين الخوذة لا تساعد على الإطلاق. وقالت انه زاد استخدام خوذة ولكن ذلك لم يسفر عن انخفاض أسعار العلاج في المستشفيات ".

نظرية واحدة، وقال Teschke، هي أن هناك "السلامة في الأرقام" بمعنى أن سائقي المركبات هي أكثر وعيا لمشاهدة لراكبي الدراجات عندما يكون هناك أكثر منهم.
"، وإذا كان بعض الناس يختارون أن لا يركب بسبب القوانين خوذة، فإنك قد تتوقع أن يكون معدل الإصابة أعلى قليلا" وقالت عن هذا الاحتمال.

وقد اقترحت نظريات بديلة من قبل باحثين آخرين. وأشار Teschke إلى مثال واحد حيث وجد الباحث من من المرجح أن تدفع أقرب إلى راكبي الدراجات يرتدي خوذة، من أولئك الذين لا يرتدي واحدة سيارات - قد يزيد من خطر وقوع حادث.

وأشارت دراسة أخرى أولئك الذين يرتدون خوذات ركوب أسرع.

يقترح Teschke أفضل طريقة للحد من الإصابات هي بنية تحتية جيدة - مما يزيد من عدد من الناس ركوب الدراجات لديها منشآت آمنة مثل الممرات الدراجة فصل - التي تساعد على تفادي وقوع إصابات.

كثيرا ما يعزو البنية التحتية مع إضافة المزيد من المستخدمين دراجة. كما انها ليس من المستغرب أن قبل الميلاد. لديها أعلى نصيب وضع دراجة في البلاد.

وجدت Teschke أن كل إضافية 1٪ من السكان من ركوب الدراجة الهوائية، وهناك "حول انخفاض 31٪ في معدل الاصابة."

نظريتها هي أن النساء هن أكثر عرضة للدورة إذا كانت بنية تحتية آمنة المتاحة - أظهر البحث أن الرجال يشكلون حوالي ثلاثة أرباع جميع الإصابات ركوب الدراجات، من المحتمل لأنها تأخذ مخاطر أكبر وركوب أسرع.

وقالت المرأة، وفي الوقت نفسه، هم أقل عرضة للقيادة في حركة المرور ويمكن تثبيط من ركوب في أماكن دون بنية تحتية مناسبة - غيابهم في أماكن دون بنية تحتية جيدة، عندما تأخذ سجلات السلامة المرأة في الاعتبار، يمكن أن يغير بشكل كبير معدلات الاصابة.
"- على حد سواء لدينا ودراسات أخرى أظهرت أن يكون أكثر أمانا بكثير من ركوب دون هذا النوع من البنية التحتية لذلك تميل النساء للركوب على الشوارع هادئة السكنية أو البنية التحتية منفصلة جسديا" وقال Teschke.

"لمحاكاة دورة أوضاع المرأة في وزيادة حصتها في وضع - سواء تلك شأنه أن يسهم في ظروف إصابة أفضل."

أورورا الرياضة، بك الصين متخصص خوذة، ونحن منتج خوذة المباشر مع R & مستقلة أمبير؛ D capabilities.Welcome إلى فوق هذا link.www.helmetsupplier.com/ :)