教授：自転車ヘルメットの法律はまったく助けにはなりませんでした

紀元前の大学からの新しい研究ないものにヘルメットの法律で地方を比較すると、法律は頭部負傷率を改善するために何もしないを示唆しています。

これらの症例の約25％が彼らの頭部を傷つける人を関与発見 - 人口及び公衆衛生のUBCの学校から教授ケイTeschkeは最近国で年間ほぼ3,700サイクリング関連の傷害​​をanalzying調査結果を発表しました。
マウンテンバイクのようなものを分離する - - Teschkeのデータは、主に交通災害に焦点を当てにし、学校から取得しようと、それらの通勤を取得し、自転車を使用する人々のための国勢調査報告走行図面とそれらの図を比較しました。

一部では、彼女の研究は、法律が、それはヘルメットを着用してより多くの人々を持っていることで働いていたが、それは怪我に影響を及ぼさなかったことがわかりました。

平均して、BCのような必須の-ヘルメット地方の人々の66％法律のない地方の39％と比較して、それらを身に着けていました。一般的な医学研究は、ヘルメットを着用している人が少ない以下重度の頭部傷害を被ることを示唆しているように、それは、不可解な発見でした。

「ヘルメット法は全く役に立ちませんでした。それはヘルメットの使用を増やすでしたが、それは低い入院率をもたらさなかった "と彼女は言いました。

一説には、Teschkeは言った、「数の安全」は車両のドライバはそれらの多くがある場合自転車に注意するのがより認識しているという意味でありますということです。
「何人かの人々があるためヘルメット法の乗るしないことを選択した場合、その後、あなたは少し高い傷害率を持つように期待するかもしれない "と、彼女は可能性について語りました。

代替理論は、他の研究者によって示唆されています。潜在的にクラッシュの危険性が増大 - Teschkeは、研究者は、車両が1を着用していないものよりも、ヘルメットを着用して自転車に近くを駆動する傾向があった見つけた一例を指摘しました。

別の研究では、ヘルメットが速く乗る着用者を示唆しました。

怪我を防ぐのに役立ちます - 分離自転車レーンなどの安全なインストールでサイクリングする人の数を増加させる - Teschkeは傷害を低減するためのより良い方法が良い基盤であることを示唆しています。

インフラストラクチャは、多くの場合、より多くの自転車ユーザーを追加すると信じています。それは紀元前ことも全く驚きではありません国の最高の自転車モードのシェアを持っています。

Teschkeは人口乗り自転車のすべての追加の1％のため、ありますことを発見し、「傷害率の31％の低下について。」

彼女の理論は、安全なインフラが利用可能であった場合、女性はサイクルに可能性が高いということである - 研究では、男性は、彼らがより大きなリスクを取ると、より高速に乗る可能性が高いため、すべてのサイクリング傷害の4分の3を構成することを示しています。

女性は、一方で、トラフィックに駆動する可能性が低いと適切なインフラのない場所に乗ってから落胆することができる、と彼女は言った - あなたのアカウントに女性の安全記録を取る良いインフラのない場所、で彼らの不在が大幅に傷害率をシフトできました。
「女性は静かな住宅街や、物理的に別のインフラストラクチャの上に乗るように傾向があるので - 私たちの研究および他の研究の両方これは、インフラストラクチャの種類せずに乗るよりもかなり安全であることが示されている、「Teschkeは言いました。

」の条件の女性のサイクルを模倣し、モードのシェアを高めるために - それらの両方は、より良い傷害条件に寄与するであろう。」

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