Профессор: велосипед шлем законы не помогает вообще

Новое исследование от Университета г. до Р.Х. Сравнение провинций со шлемом законодательства к тех, кто не предполагает, что законы не делают ничего, чтобы улучшить показатели травмы головы, связанных с.

Профессор Кей Teschke из школы UBC в области народонаселения и здравоохранения недавно опубликовала результаты analzying почти 3700 велосипедные связанных с работой травм в год в стране - найти около 25% из этих случаев кто-то участвует больно их главы региона.
Данные Teschke в первую очередь направлены на дорожно-транспортные травмы - отделить вещи, как катание на горных велосипедах - который фиксирует эти пассажиров, пытающихся добраться до и из школы, а по сравнению эти цифры с переписи сообщили фигур путешествий для людей, которые используют велосипеды.

В частности, ее исследование показало, что законодательство работал в том, что он получил больше людей, чтобы носить шлемы, но не имел никакого эффекта на травмы.

В среднем, 66% людей в обязательном-шлем провинциях, как до нашей эры носили их, по сравнению с 39% в провинциях без закона. Это было непонятно вывод, как общие медицинские исследования показывают, что те, кто носят шлемы будут страдать меньше или менее тяжелые травмы головы.

"Законы шлем не поможет вообще. Это было повысить использование шлемов, но это не приведет к снижению уровня госпитализации, "сказала она.

Одна теория, Teschke сказал, что есть "безопасность в числах" в том смысле, что водители транспортных средств более осведомлены, чтобы посмотреть для велосипедистов, когда есть больше из них.
"Если некоторые люди выбирают не ездить из-за законов шлем, то вы могли бы ожидать, чтобы иметь немного более высокую скорость травмы", сказала она о такой возможности.

Альтернативные теории были предложены другими исследователями. Teschke указал на один пример, когда исследователь выяснил автомобили, скорее всего, диск ближе к велосипедистов носить шлем, чем те, кто не носить один - потенциально увеличивая риск аварии.

В другом исследовании те, кто носят шлемы ездить быстрее.

Teschke предполагает лучший способ снизить травматизм является хорошая инфраструктура - что увеличивает число людей, велосипедных безопасных установок, таких как, разделенных велосипедных дорожек, - что помогает предотвратить травмы.

Инфраструктура часто приписывают добавляя больше пользователей велосипедов. Это не также не удивительно, что до Р. Х. имеет самую высокую долю режима велосипед в стране.

Teschke обнаружили, что на каждый дополнительный 1% от велосипедов езды населения, есть "о снижении уровня травматизма на 31%."

Ее теория, что женщины, более вероятно, если это безопасно цикла инфраструктуры были доступны - исследования показывают, что мужчины составляют около трех четвертей всех велосипедных травм, скорее всего, потому, что они принимают большие риски и ездить быстрее.

Женщины, тем временем, менее вероятно, приведет в движение и могут препятствовать поездке в местах без соответствующей инфраструктуры, сказала она, - их отсутствие в местах без хорошей инфраструктурой, когда вы принимаете показатели безопасности женщин учетом, может резко перейти травматизма.
"Таким образом, женщины, как правило, чтобы ездить на тихих жилых улиц или физически отдельной инфраструктуры - как наших и других исследований показали, что это будет значительно безопаснее, чем езда без этого типа инфраструктуры," сказал Teschke.

"Для того, чтобы имитировать цикл женщины в условия и увеличение доли режима - как тех, будет способствовать улучшению условий травмы."

Аврора спорт, ваш специалист Китай шлем, мы прямой производитель шлем с независимым R & Amp; D capabilities.Welcome нажать эту link.www.helmetsupplier.com/~~dobj :)