Prof: Bisiklet kask yasaları hiç yardımcı olmadı
aurorasports
üreticileri
2015-11-06 18:15:06
B.C. Üniversitesi Yeni araştırmalar olmayanlara kask mevzuat illerini karşılaştıran yasalar kafa ilgili yaralanma oranlarını artırmak için hiçbir şey önerir.
Bu vakaların yaklaşık% 25'i baş bölgesini zarar birisi çıkıyor bulma - Nüfus ve Hıfzıssıhha UBC Okulu Profesör Kay Teschke geçtiğimiz günlerde ülkede yılda yaklaşık 3700 bisiklet ile ilgili yaralanmalar analzying bulgularını yayınladı.
Dağ bisikleti gibi şeyler ayırmak için - - Teschke veri öncelikle trafikle ilgili yaralanmalar odaklanmış ve okuldan almaya çalışırken bu taşıt yakalar ve bisiklet kullanan kişiler için sayım bildirdiği seyahat rakamları ile bu rakamları karşılaştırıldığında.
Bölümünde, onun araştırma mevzuatı o kask takmaları için daha fazla kişi var ki çalışmış, ama bu yaralanmalar üzerinde hiçbir etkisi olmadığını gördük.
Ortalama olarak, M.Ö. gibi zorunlu-kask illerde halkın% 66 hukuk olmadan illerde% 39 oranla, onları giydi. Ortak tıbbi araştırma kask takmaları olanlar daha az ya da daha az şiddetli kafa yaralanmaları yaşayacaktır anlaşılacağı gibi bu, şaşırtıcı bir bulgu oldu.
"Kask yasaları hiç yardımcı olmadı. Bu kask kullanımını arttırmak ama bu alt yatış oranları neden olmadı "dedi.
Bir teori, Teschke dedi, "sayılar güvenlik" araç sürücülerinin onları daha varken bisikletçiler izlemek için daha farkında olduklarını anlamda var olmasıdır.
"Bazı insanlar yüzünden kask yasaları binmek seçmezseniz, o zaman biraz daha yüksek yaralanma oranına sahip beklediğiniz," dedi olasılığı dedi.
Alternatif teoriler, diğer araştırmacılar tarafından öne sürülmüştür. Potansiyel bir kaza riskini artıran - Teschke araştırmacı araçları tek takmayan daha, bir kask giyen bisikletçiler yakın sürücü olasılığı vardı öğrendim bir örnek gösterdi.
Başka bir çalışmada kask hızlı binmek giymek isteyenler önerdi.
Yaralanmaları önlemeye yardımcı olur - ayrılmış bisiklet yolları gibi güvenli tesisler ile bisiklet insanların sayısını arttırır - Teschke yaralanmaları azaltmak için daha iyi bir yolu iyi bir altyapı olduğunu göstermektedir.
Altyapı genellikle daha bisiklet kullanıcıları ekleyerek ile yatırılmaktadır. Ayrıca sürpriz bu B.C. var Ülkenin en yüksek bisiklet modu paya sahiptir.
Teschke nüfus sürme bisiklet ilave her% 1 için, var olduğunu bulundu "yaralanma oranı% 31 düşüş hakkında."
Onun teorisi güvenli altyapı mevcut olsaydı kadınlar döngüsü olasılığı daha yüksektir olduğunu - araştırma, erkeklerin daha fazla risk almak ve daha hızlı binmek büyük olasılıkla çünkü tüm bisiklet yaralanmalarının yaklaşık dörtte üçünü, makyaj olduğunu gösterir.
Kadınlar, bu arada, trafik götürmek için daha az olasıdır ve uygun altyapısı olmayan yerlerde sürme cesaretini olabilir, dedi - Eğer hesaba kadın emniyet kayıtlarını almak iyi altyapı olmayan yerlerde, onların yokluğu önemli ölçüde yaralanma oranlarını kayması olabilir.
"Kadınların sakin bir yerleşim sokaklarda ya da fiziksel olarak ayrı altyapı binmek eğilimindedir So - hem bizim 's ve diğer çalışmalar altyapı bu tür olmadan sürme çok daha güvenli olması için bu göstermiştir" Teschke dedi.
"Koşullar kadınların döngüsü taklit ve mod payını artırmak için - bu hem iyi yaralanma koşullarına katkıda bulunacaktır."
Aurora spor, senin Çin kask uzmanı, Biz doğrudan kask üreticisi bağımsız Ar-amp ile D capabilities.Welcome bu link.www.helmetsupplier.com/~~dobj tıklayın :)
Bu vakaların yaklaşık% 25'i baş bölgesini zarar birisi çıkıyor bulma - Nüfus ve Hıfzıssıhha UBC Okulu Profesör Kay Teschke geçtiğimiz günlerde ülkede yılda yaklaşık 3700 bisiklet ile ilgili yaralanmalar analzying bulgularını yayınladı.
Bölümünde, onun araştırma mevzuatı o kask takmaları için daha fazla kişi var ki çalışmış, ama bu yaralanmalar üzerinde hiçbir etkisi olmadığını gördük.
Ortalama olarak, M.Ö. gibi zorunlu-kask illerde halkın% 66 hukuk olmadan illerde% 39 oranla, onları giydi. Ortak tıbbi araştırma kask takmaları olanlar daha az ya da daha az şiddetli kafa yaralanmaları yaşayacaktır anlaşılacağı gibi bu, şaşırtıcı bir bulgu oldu.
"Kask yasaları hiç yardımcı olmadı. Bu kask kullanımını arttırmak ama bu alt yatış oranları neden olmadı "dedi.
Bir teori, Teschke dedi, "sayılar güvenlik" araç sürücülerinin onları daha varken bisikletçiler izlemek için daha farkında olduklarını anlamda var olmasıdır.
Alternatif teoriler, diğer araştırmacılar tarafından öne sürülmüştür. Potansiyel bir kaza riskini artıran - Teschke araştırmacı araçları tek takmayan daha, bir kask giyen bisikletçiler yakın sürücü olasılığı vardı öğrendim bir örnek gösterdi.
Başka bir çalışmada kask hızlı binmek giymek isteyenler önerdi.
Yaralanmaları önlemeye yardımcı olur - ayrılmış bisiklet yolları gibi güvenli tesisler ile bisiklet insanların sayısını arttırır - Teschke yaralanmaları azaltmak için daha iyi bir yolu iyi bir altyapı olduğunu göstermektedir.
Altyapı genellikle daha bisiklet kullanıcıları ekleyerek ile yatırılmaktadır. Ayrıca sürpriz bu B.C. var Ülkenin en yüksek bisiklet modu paya sahiptir.
Teschke nüfus sürme bisiklet ilave her% 1 için, var olduğunu bulundu "yaralanma oranı% 31 düşüş hakkında."
Onun teorisi güvenli altyapı mevcut olsaydı kadınlar döngüsü olasılığı daha yüksektir olduğunu - araştırma, erkeklerin daha fazla risk almak ve daha hızlı binmek büyük olasılıkla çünkü tüm bisiklet yaralanmalarının yaklaşık dörtte üçünü, makyaj olduğunu gösterir.
Kadınlar, bu arada, trafik götürmek için daha az olasıdır ve uygun altyapısı olmayan yerlerde sürme cesaretini olabilir, dedi - Eğer hesaba kadın emniyet kayıtlarını almak iyi altyapı olmayan yerlerde, onların yokluğu önemli ölçüde yaralanma oranlarını kayması olabilir.
"Koşullar kadınların döngüsü taklit ve mod payını artırmak için - bu hem iyi yaralanma koşullarına katkıda bulunacaktır."
Aurora spor, senin Çin kask uzmanı, Biz doğrudan kask üreticisi bağımsız Ar-amp ile D capabilities.Welcome bu link.www.helmetsupplier.com/~~dobj tıklayın :)