S'il vous plaît détrompez-vous: au travail à vélo sans casque?

Je eu une entrevue récemment avec un avocat à Londres, qui a commencé par présenter des excuses pour être à bout de souffle. "Ma femme m'a interdit de mon vélo après trois accidents dans le centre de Londres en l'espace de 12 mois," at-il expliqué. «Je suis sorti de forme."

Je l'ai mentionné que je venais juste de Hackney dans l'est de Londres à la ville et a été surpris par le nombre de cyclistes dans le dernier matériel réfléchissant et polypropylène vélo qui ont été néanmoins tisse dans et hors de la circulation sans casque. Mon ami avocat a ri en connaissance de cause. «Je garde une photo sur mon téléphone de mon casque craqué pour montrer quel leur tête pourrait ressembler quand ils le cycle sans que l'un," at-il dit. 

Avec plus de personnes au travail à vélo dans des villes comme Londres, New York et San Francisco, la conversation tourne souvent vers les dangers de la conduite dans la circulation urbaine lourde. Sont les taxis arrêtent sans avertissement la plus grande menace ou peut-être les camionnettes de livraison de retournement soudain?

Boris Johnson, le maire de Londres, a souvent chanté les louanges de vélo au travail, et les vélos de location dispersés à travers la ville sont même surnommé "Boris bikes" en raison de son soutien pour eux. Mais même si M. Johnson a eu quelques proches des appels tout en vélo, il est abstenu de faire des casques de vélo obligatoire.

Je comprends que la conduite par temps chaud avec un casque peut être inconfortable, mais je pense que le cas pour les casques, obligatoires ou non, est difficile à contester. Australie, Nouvelle-Zélande et les régions du Canada ont adopté des lois de casque obligatoire et il est clair que les décès de cyclistes a diminué dans les années après ces lois ont été adoptées.

Certains ont fait remarquer que le nombre de crises cardiaques a augmenté en Australie parce que certains cyclistes ont abandonné l'équitation de travailler plutôt que de porter un casque, mais est-ce vraiment pertinent?

La triste réalité est que Londres avait déjà atteint huit décès de cyclistes par Juin de cette année et à New York a enregistré un doublement de décès de neuf à 18 en 2015. Il est vrai que le nombre de cyclistes est en augmentation dans les deux villes, ce qui est une bonne chose, mais cela ne diminue en rien les dangers évitables. Parmi les victimes figuraient un éminent chirurgien Manhattan et un neuroscientifique, qui ne portaient pas de casques.

Michael Carter, un neurochirurgien pédiatrique à Bristol, m'a dit récemment qu'il voit souvent des cas de blessures à la tête d'accidents de vélo dans la salle d'urgence de son hôpital qui auraient pu être évités si les cyclistes avaient casques usés. "Il n'a aucun sens de rouler sans casque," a déclaré le Dr Carter, qui a cessé de vélo dans la ville en raison de la mort récente de deux amis.
The Cochrane Library, largement acceptée comme la norme d'or pour la recherche médicale dans le monde entier, regarda accidents de bicyclette et a fait une comparaison statistique des différentes études pour voir si il y avait des motifs dans le port du casque.

L'examen a déclaré que les trois quarts de tous les accidents mortels à vélo résultent de blessures à la tête. Il a constaté que «le port du casque réduit le risque de traumatisme crânien ou cérébral par environ les deux tiers ou plus, indépendamment de savoir si l'accident impliquait un véhicule à moteur."

Une solution au problème de la sécurité des cyclistes est la création de pistes cyclables dédiées, ce qui est arrivé à Berlin, New York et d'autres villes et devrait être essayé ailleurs. Mais ils ne font pas disparaître le danger entièrement et la réponse est raisonnable de porter un casque, même pour de courts trajets.

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