Leggi casco bici non ci fanno malsana.

Al contrario, il dottor John Crozier dal college ha detto un picco nel numero di lesioni alla testa da parte di persone che non indossano caschi potrebbe ridurre il numero pilota.
"Non riesco a immaginare un genitore dice al loro bambino, 'no, non indossare il casco, sono sicuro che andrà bene'. Non riesco a immaginare come si sentirebbero ricevendo una chiamata dall'ospedale dicendo che il loro bambino ha subito danni cerebrali da un incidente ", ha detto.

Dr Crozier stava reagendo ad una inchiesta del Senato in leggi di pubblica sicurezza che ha ricevuto osservazioni sostenendo contro leggi obbligatorie del casco in bicicletta.

Il Senato Economia inchiesta Comitato riferimenti in "di scelta e di comunità impatti personali" ha ricevuto numerose osservazioni sostenendo contro caschi obbligatorie per motivi di salute.

Una presentazione ha detto:. "Purtroppo non sembra essere beneficio individuale e della popolazione, originate da leggi casco della bicicletta obbligatoria Mentre non vi è evidenza di beneficio agli individui che indossano caschi, vi è anche la prova di una più ampia danni alla salute della popolazione derivanti dalla riduzione ciclismo. "
Un altro ha detto leggi casco da bicicletta obbligatorio "hanno avuto un impatto molto diverso da quello destinato. Essi hanno scoraggiato grandi proporzioni, della comunità di utilizzare le loro biciclette e molto probabilmente hanno causato un impatto molto peggio per la salute della nostra nazione per tenere la gente lontano da questo tipo di esercizio a hanno dato beneficio, riducendo le lesioni alla testa ".

Dott Crozier ha detto indossando caschi salvare vite umane e ridurre la gravità del trauma derivante da incidenti in bicicletta. 

Ha detto che 40 ciclisti muoiono ogni anno in Australia e un altro 4800 sono ricoverati in ospedale.

Dott Crozier ha detto che dopo l'introduzione delle leggi casco nei primi anni 1990 c'era stata una riduzione del numero di lesioni alla testa biciclette legate.
"Esortiamo il governo e anti-obbligatorie legislazione casco sostenitori ad assumere un atteggiamento più responsabile a garantire i ciclisti non sono feriti o uccisi a seguito di guida senza casco," ha detto.

Dott Crozier ha detto che se qualcuno è venuto fuori una moto lì spesso non era abbastanza tempo per rispondere abbastanza velocemente per proteggere se stessi. 

Ha detto che i caschi hanno avuto un grande impatto sulla riduzione della possibilità di una grave lesione cerebrale. 

"La cultura d'Australia non è quella di Amsterdam e abbiamo ancora per proteggere il ciclista," ha detto.
I chirurghi esortano 'atteggiamento più responsabile' alle leggi del casco in bicicletta
Ha detto che c'era qualche evidenza che gli automobilisti vadano più vicini ai ciclisti di indossare il casco e le modifiche necessarie da apportare alla cultura di guida, non dalle leggi del casco.

"Un metro e mezzo fa importa se si viaggia a più di 60 km-un-ora e guida di un veicolo accanto a un ciclista," ha detto.

Ha detto che il prezzo del casco era sceso e comfort era migliorata.

"Non c'è davvero alcun motivo per cui senso non dovrebbero essere più ampiamente adottate," ha detto.

Chris Carpenter dalla rete biciclette ha detto che il parlamento australiano dovrebbe concentrarsi sul miglioramento delle infrastrutture in bicicletta. 

"Abbiamo ribadito la richiesta di un fondo per le infrastrutture bici nazionale in una recente inchiesta del Senato nel mese di luglio", ha detto Carpenter.  

"Comunità e gli studi della rete biciclette dimostrano costantemente il più grande ostacolo per andare in bicicletta è la mancanza di infrastrutture moto," ha detto.

Ha detto che i piloti devono anche cinghia su un casco.

"Siamo determinati a vedere ciclista trauma ridotto e raccomandare a tutti i piloti di moto in Australia indossano un casco e rispondenti a norme casco", ha detto Carpenter.