Pedal gücü

Onlar yoğun bir mücadele ediyoruz ama bisiklet meraklıları giderek artan sayıda Hong Kong daha 'bisiklet dostu? Kent yapmak için bir kampanya için destek mustering vardır. Michelle Fei bildiriyor.

Işe bisiklete binmek, birçok ülkede oldukça yaygın bir uygulama, kanıtlanmış bir "out-of-ulaşmak rüya" 32 yaşındaki Hongkonger Kral Lee için.

Öte yandan, benim gibi bir Yerel ikamet işe gitmek için, en temel ulaşım, bisiklet kullanmak için bir şans asla, "Ben bir yandan, bu kent rahat ulaşım için ünlü olduğunu bu oldukça ironik bulundu "Lee söyledi.

Bir "hayır-car işçi sınıfı" bireysel Lee genellikle bitkin farklı ulaşım bağlantıları arasında mekik veya Orta ofisine giderken sabah rush hour trafik sıkışıklığı ile umutsuz hale gelir.

"Ben Hong Kong Adası'ndaki bisiklet kullanabilirsiniz, ben, sonsuz araç kuyrukta bekleyen tüm bu zamandan tasarruf bazı tasarruf ve aynı zamanda daha fazla egzersiz alabilir," Lee söyledi.

Hong Kong Ancak, yol güvenlik değerlendirmeler temelinde, bisiklet küçük bir ulaşım modu vb franchise otobüsler, özel arabalar, minibüsler, taksiler, tramvay ve feribot, oluşan iyi gelişmiş karayolu ağı ve toplu taşıma sistemi ile büyükşehir şehir hangi hükümet aktif kentsel alanlarda kullanımı etmemektedir.

Ulaştırma ve İskan Bürosundan yapılan açıklamaya göre, 2009 yılı itibariyle Hong Kong döngüsü parça 158,2 kilometrelik vardı ve neredeyse hiçbiri güney Hong Kong Adası bir acınacak yetersiz 0,6 kilometrelik pist dışında kentsel alanlarda yer bulundu.
"Bisiklet genellikle yeni kasabalar ve kırsal alanlarda yaygın bir spor ya da eğlence etkinliği olarak algılanmaktadır, yerine büyük ulaşım daha" Profesör Beckey Loo, Hong Kong Üniversitesi Coğrafya Bölümü Ulaştırma Coğrafya bir uzman söyledi.

"Hong Kong hem coğrafi ve kentsel tasarımda farklı. Bu zirve binmek çok zor olabilir ama o da Yuen Long gibi topraklarında dolaşmak için kolay olabilir," Loo dedi. O da işaret şehir 100 coğrafi yüzde bisiklet için uygun değildir.

Sert gerçeklik, şehrin en hareketli iş alanlarında uygulanabilir bir ulaşım seçeneği olarak bisiklet tanıtmak için halkın coşku öldürmedi.

19 Eylül'de 80.000'den fazla bisiklet Car Free Bisiklet Parade adında bir anti-iklim değişikliği bisiklet kampanyasına katılmak için kentin dönüm Yasama Konseyi Binası akın etti. Amaç yayalar ve bisikletliler için araç-serbest bölgelere kentsel alanların dönüşümü teşvik etmek oldu.

"Ben bisiklet o yol kenarları gök yüksek karbon dioksit emisyonunu kontrol etmek, özellikle de bize iklim değişikliğiyle mücadele yardımcı olabilir yaşamak için yeşil bir yol olduğuna inanıyoruz," Yerel bir şirkette çalışan Blossom Valiente, genç Filipinli dedi.

Uluslararası Otomobil Ücretsiz Günü destek, 2009 yılında Car Free Bisiklet Parade parafe Green Peace, kayıtlar ölçüde ulaşım aracı olarak bisiklet yolunda coşku arttı.

"Kent geri Orta ve Causeway Bay gibi ağır trafik alanlarında yol kenarındaki gök yüksek karbon emisyonu kesmek için, Hong Kong Adası'ndaki bisiklet güçlü ve artan talep gösterdi" Yeşil Barış için bir sözcü dedi. O 2010 yılında katılımcı sayısı, 2009 yılında sekiz kat daha yüksek olduğunu gösteren rakamlar verdi.

Dünyanın toplam sera gazlarının yüzde 20'sini oluşturan araç emisyonları, Hong Kong yoğundur. Şehirde 430,000 üzerinde kayıtlı özel arabalar Yeşil Barış göre, her gün karbon emisyonunun 3427 ton üretmek.

Hong Kong da yolun her kilometre için 275 lisanslı araçlar ortalama dünyanın en yüksek araç yoğunlukları birine sahiptir. Topografya giderek zor Ulaştırma Bakanlığı'na göre, ağır meskûn alanlarda ek yol kapasitesi sağlamak için yapar.
Araba Bedava Günü için de bir kampanya Winnie Ng Wai-ling, orta yaşlı Lantau sakini, Lantau üzerinde döngü parçaları kullanır. O da zaman zaman işe gidiyor. "Sadece çalışmak için sürme bana bir sürü ulaşım gideri tasarrufu değil, aynı zamanda bir tam gün iş için ısınmak için bana yardımcı oluyor" Ng dedi.

Orta bisiklet onu geçen deneyim hatırlatarak, onun özellikleri başını salladı olarak korkuları kalan saptandı.

"Bu neredeyse intihar gibi korkunç," Ng bisiklet şerit ayırma ile "kuzu kurt ile bir grup çalışan" olarak Orta onun bisiklet nitelendirdi.

"Sen sen çok odaklı ve son derece dikkatli bir şekilde sürme olmak zorunda böylece bir kaza olduğunda ilk kaza olacak biliyorum," Ng yol tarafında yoğun karbondioksit emisyonları hakkında hiçbir endişe gösteren ekledi. O "Yolda daha fazla kişi döngüsü, az emisyon nefes edilecektir" inanıyor. "Biri ilk yengeç yiyen olmalı," dedi.

Kanıt zaten kentin bisiklet kalabalık korkutup değil yolda o tehlikeyi göstermiştir.

Tai Po, Hong Kong Island adlı iki ve Tseung Kwan O'dan biri beş bisikletçiler, iki kişilik bir ekip sessizce şehirdeki son trend lider vardır: gece yarısı Hong Kong Adası çevresinde bisiklet.

Araba en az sayıda yolda iken beş bisikletçi genellikle Pazar geceleri, onların orta-gece macera yürütmek. North Point itibaren, takım Stanley, Repulse Koyu'nda bir dönüş sonra Shau Kei Wan, doğru sürmek ve ardından Sai Wan, Sheung Wan için hareketli ve nihayet Orta ulaşan Aberdeen tünel geçer. Bütün 42,45 kilometre uzunluğundaki yolculuk yaklaşık 2,5 saat sürer.

"Mid-night at binme biraz çılgınca geliyor ama şehir gerçekten bize gündüz yollarda yumuşak bir sürüş için yeterli imkanlar vermez," Doris Chan, iki yıl önce bisiklet başlayan bir ekip üyesi dedi.

Chan bisiklet ile insanlar diğer yolcuların rahatsızlık çünkü binmeye izin verilmez MTR ve franchise otobüsler gibi diğer toplu taşıma daha fazla destek çağrısında bulundu.

"Bizi reddetmek meşgul hatlarının otobüsler için anlaşılabilir, ama onlar katlanabilir bile nasıl almak için büyük ölçekli bagaj izin veren havaalanı otobüs, bisiklet hayır diyebilirim," Chan dedi.

Bu arada, Profesör Loo daha fazla dikkat bisiklet güvenliği ödenecek çağırıyor.

"Bisiklet güvenliği sık sık bisiklet küçük bir taşıma modu bulunmaktadır toplumlarda yol güvenliği sorunu olarak ihmal edilir," Profesör Loo dedi.

1993'den 2007'ye kadar, bisiklet kazaları Hong Kong giderek akut yol güvenliği sorunu haline gelmiştir. Yaklaşık beş bin bisiklet kazaları New Territories bisiklet parçaları Loo göre, bisikletçiler ile yüklendiğinde yaklaşık yüzde 40 Cumartesi ve Pazar günleri meydana gelen 2007 2005 Trafik Kazası Veri Tabanı Sistemi kaydedildi.

"Ölümcül vakaların çoğunluğu kask veya koruyucu vites kullanımının ötesinde tüm bisikletçiler eğitmek için bir ihtiyaç, kamu yolları noktalarında bisiklet motorlu taşıt çöker ve bisikletçiler güvensiz sürüş davranışını dahil olması," Loo dedi.
Aurora spor,senin Çin kask uzmanı.Biz bir Doğrudan kask üreticisi bağımsız Ar-amp ile, bizim kask factory.This D capabilities.Welcome sitemizde linki http://www.helmetsupplier.com olduğunu