منزل > أخبار > صناعة الأخبار > السلطة دواسة
الشهادات
证书1
الاتصال بنا
أورورا الرياضية المحدودة مكتب وعرض الغرفة: # 1501-1503، مبنى Hechengshiji، شارع Wuhe،...اتصل الآن

أخبار

السلطة دواسة

  • الكاتب:HK الطبعة
  • الافراج عن:2015-10-23
انهم يخوضون معركة شاقة ولكن عددا متزايدا من هواة ركوب الدراجات وحشد الدعم للحملة لجعل هونج كونج "صديقة للدراجة؟ المدينة أكثر. تقارير ميشيل فاي.

ركوب الدراجة إلى العمل، وهي ممارسة شائعة إلى حد ما في العديد من البلدان، وثبت في "الخروج من الوصول إلى حلم" ليبلغ من العمر 32 عاما Hongkonger الملك لي.

"لقد وجدت هذه السخرية تماما أن على يد واحدة، وكانت هذه المدينة الشهيرة للنقل المتميز، ومن ناحية أخرى، أحد السكان المحليين مثلي لا يمكن أبدا الحصول على فرصة لاستخدام وسائل النقل الأكثر أساسية، دراجة، للذهاب الى العمل، "قال لي.

A "الطبقة العاملة لا سيارة" الفرد، لي في كثير من الأحيان يصبح مكوكية استنفدت بين وسائل النقل المختلفة، أو اليأس من خلال الذروة الصباحية الاختناقات المرورية ساعة في طريقه إلى مكتبه في وسط.

واضاف "اذا كان يمكن استخدام دراجة هوائية على جزيرة هونغ كونغ، ويمكن أن ينقذ كل هذا الوقت في الانتظار في قائمة انتظار السيارة التي لا نهاية لها، وتوفير بعض المال والحصول على مزيد من التمارين وكذلك" قال لي.

هونغ كونغ مدينة حضرية مع شبكة طرق متطورة ونظام النقل العام، ويتألف من الحافلات تلزيمها والسيارات الخاصة والحافلات الصغيرة وسيارات الأجرة والترام والعبارات، وما إلى ذلك، بناء على اعتبارات السلامة على الطرق، والدراجات الهوائية هي واسطة النقل البسيط والحكومة لا تشجع بنشاط من استخدامها في المناطق الحضرية.

اعتبارا من عام 2009، كان هناك 158.2 كم من المسارات دورة في هونغ كونغ وتقريبا لا شيء كانت تقع في المناطق الحضرية، باستثناء عدم كفاية مثير للشفقة المسار 0.6 كيلومتر في جنوب جزيرة هونغ كونغ، وفقا لمكتب النقل والإسكان.
"بدلا من النقل الرئيسية، ينظر الدراجات عموما باعتباره ممارسة الرياضة أو الأنشطة الترفيهية، شائعة في المدن الجديدة والمناطق الريفية" قال البروفيسور Beckey مرحاض، وهو خبير في النقل الجغرافيا في قسم الجغرافيا في جامعة هونغ كونغ.

"هونج كونج المتنوعة، سواء في تصميم الجغرافي والعمراني، ويمكن أن يكون من الصعب جدا أن يركب إلى الذروة ولكن أيضا يمكن أن يكون من السهل دورة في الأراضي مثل يوين لونغ" وقال مرحاض. وأشارت أيضا إلى أن المدينة ليست 100 في المئة جغرافيا مناسبة لركوب الدراجات.

إلا أن الواقع الصعب لا تقتل حماسة الشعب لتعزيز الدراجات كخيار النقل قابلا للتطبيق في المناطق التجارية المزدحمة في المدينة.

يوم 19 سبتمبر، توافد أكثر من 80،000 الدراجات لمعالم المدينة مبنى المجلس التشريعي للانضمام الى حملة ركوب الدراجات مكافحة المناخ تغير دعا مجانا سيارة ركوب الدراجات موكب. كان الهدف هو تشجيع التحول من الفراغات الحضرية في المناطق الحرة للمركبات للمشاة وراكبي الدراجات.

وقال "اعتقد ركوب الدراجات هي وسيلة صديقة للبيئة للعيش التي يمكن أن تساعدنا في مكافحة تغير المناخ، ولا سيما للسيطرة على الانبعاثات ثاني أكسيد الكربون السماء العالية على جانبي الطريق" زهر فالينتي، وهو شاب فلبيني يعمل في إحدى الشركات المحلية.

الأخضر السلام، التي بالأحرف الأولى على السيارات مجاني للدراجات موكب في عام 2009، وذلك دعما لليوم العالمي السيارات مجانا، والسجلات بشكل ملحوظ الحماس تجاه الدراجات كوسيلة من وسائل النقل.

"، وأظهرت المدينة الطلب القوي والمتزايد على الدراجات في جزيرة هونغ كونغ، لخفض انبعاثات الكربون في السماء العالية على جانب الطريق في المناطق الثقيل المرور مثل الوسطى وجسر خليج" وقال متحدث باسم السلام الأخضر. استشهد بأرقام تظهر أن عدد المشاركين في عام 2010 كان أعلى ثماني مرات مما كان عليه في عام 2009.

الانبعاثات من المركبات، التي تشكل 20 في المئة من إجمالي الغازات المسببة للاحتباس الحراري في العالم، كثيفة في هونغ كونغ. أكثر من 430،000 سيارة خاصة مسجلة في مدينة تولد 3427 طن من انبعاثات الكربون في كل يوم، وفقا لللسلام الأخضر.

وفي هونغ كونغ أيضا واحدة من أعلى الكثافات السيارات في العالم، حيث بلغ متوسطها 275 مركبة مرخصة للكل كيلومتر من الطريق. تضاريس يجعل من الصعب على نحو متزايد لتوفير الطاقة الاستيعابية للطرق إضافية في المناطق المبنية بشكل كبير، وفقا لوزارة النقل.
kid bicycle helmet
ويني نغ واي لينغ، وهو من سكان لانتاو في منتصف العمر، وهو أيضا ناشط لعيد السيارات مجانا، يستخدم المسارات دورة على لانتاو. وقالت انها أيضا ركوب الخيل للعمل من وقت لآخر. "وركوب للعمل ليس فقط يوفر لي حساب الكثير النقل ولكن أيضا يساعدني في عملية الاحماء للعمل يوم كامل"، وقال نغ.

وإذ تشير لها آخر تجربة ركوب الدراجات في وسط وكشفت ملامحها العالقة المخاوف لأنها هزت رأسها.

"كان ذلك رهيبا، تقريبا مثل الانتحار"، وقال نغ، واصفا الدراجات لها في وسط بأنها "خروف تشغيل مع مجموعة من الذئاب" مع عدم وجود فصل ممر للدراجات.

"كنت أعلم أنك ستكون الضحية الأولى كلما كان هناك حادث وبالتالي عليك أن تكون غاية ركزت وركوب بعناية للغاية"، وأضاف نج، تبين عدم وجود مخاوف بشأن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مكثفة على جانب الطريق. أعربت عن اعتقادها «إذا كان أكثر الناس دورة على الطريق، وسيتم بث أقل من الانبعاثات في". "شخص ما يجب أن يكون أول آكلى لحوم البشر سرطان البحر"، قالت.

الأدلة أظهرت بالفعل أن الخطر على الطريق لا تخيف الدراجات الحشد في المدينة.

وقام فريق من خمسة راكبي الدراجات، واثنين من تاي بو، وهما من جزيرة هونغ كونغ واحدة من Tseung كوان O، وتقود بهدوء أحدث الاتجاهات في البلدة: ركوب الدراجات في جميع أنحاء جزيرة هونغ كونغ حوالي منتصف الليل.

راكبي الدراجات خمسة وعادة ما تحمل بعملهم مغامرات منتصف الليل ليلة الأحد، عندما أقل عدد من السيارات هي على الطريق. بدءا من نورث بوينت، وفريق ركوب الخيل نحو شاو كى وان، ثم إلى ستانلي، منعطفا في الصدة خليج ثم يعبر النفق إلى أبردين، والانتقال الى ساي وان، وان شيونغ وتصل في النهاية الوسطى. في رحلة 42.45 كيلومترات طويلة كلها تستغرق حوالي 2.5 ساعة.

"وركوب الدراجات في منتصف الليل يبدو مجنون قليلا ولكن المدينة حقا لا تعطينا ما يكفي من المرافق لقيادة سلسة على الطرقات في النهار" وقال دوريس تشان، أحد أعضاء الفريق الذي بدأ ركوب الدراجات قبل عامين.

دعا تشان إلى مزيد من الدعم من وسائل النقل الجماعية الأخرى مثل المترو والحافلات الامتياز، حيث لا يسمح للأشخاص الذين يعانون من الدراجات الهوائية على متن لأن من شأنه إزعاج الركاب الآخرين.

واضاف "انها مفهومة للحافلات الخطوط مشغولة رفض لنا، ولكن كيف يمكن للحافلة المطار، والذي يسمح الأمتعة الكبيرة الحجم للحصول على ويقول لا للدراجات الهوائية حتى لو كانت قابلة للطي" وقال تشان.

وفي الوقت نفسه، أستاذ مرحاض تحث على إيلاء مزيد من الاهتمام لسلامة ركوب الدراجات.

"غالبا ما تهمل سلامة دراجات باعتبارها قضية السلامة على الطرق في المجتمعات التي الدراجات هي وسيلة النقل طفيفة" قال البروفيسور مرحاض.

من عام 1993 إلى عام 2007، أصبحت حوادث الدراجات مشكلة السلامة على الطرق حادة على نحو متزايد في هونغ كونغ. تم تسجيل ما يقرب من خمسة آلاف حوادث الدراجات في نظام قاعدة بيانات الحوادث المرورية من 2005 إلى 2007. وقعت نحو 40 في المئة يومي السبت والأحد عندما يتم تحميل ركوب الدراجات المسارات في الأقاليم الجديدة مع راكبي الدراجات، وفقا للمرحاض.

وقال "حقيقة أن الغالبية العظمى من حالات الوفاة وشملت حوادث السيارات دراجة الحركية وسلوك القيادة غير الآمنة من راكبي الدراجات على الطرق العامة يشير إلى الحاجة إلى تثقيف جميع راكبي الدراجات وراء استخدام خوذات واقية أو"، وقال مرحاض.
أورورا الرياضة،بك الصين متخصص خوذة.نحن مصنع خوذة المباشر مع R & مستقلة أمبير؛ D capabilities.Welcome إلى factory.This خوذة لدينا هو لدينا رابط الموقع http://www.helmetsupplier.com

kid bike helmet
راكبي الدراجات الفلبينية في ركوب الدراجات مجانا سيارة موكب في سبتمبر 19. ميشيل فاي / تشاينا ديلي