Zuhause > Nachrichten > Branchen-News > Pedal Power
Zertifizierungen
Neueste Nachrichten

Klassifizierung und Zertifizierung von Skihelme

Skihelme aus dem Geltungsbereich des Schutzes zu differenzieren: CLASS A und CLASS B. Europäischen standard CE EN1077 unterteilt in Skihelme CLASS A ...

Drei Materialien für die Außenschale der Helme

Als Schutzausrüstung helmet schützt den Kopf des Trägers bei ein Unfall. Es kann reduce Verletzungen, sogar Leben retten in einigen extremen Fälle...

New Helm Regel ist unwissenschaftlich

Mysuru: Mitglieder der Association of Concerned und informierte Bürger, Mysuru und anderen gleichgesinnten Organisationen ein Treffen am Institut fü...

EU Declaration of Conformity

Declaration of Conformity-Module.pdf

Sind Sie ein Echt Kletterer?

Sind Sie ein Echt Kletterer? Hallo alle zusammen, guten Tag! Heute wollen's über die wirklichen Kletterer sprechen. In diesen Tagen, die sich selbst ...

Gute Nachrichten aus dem Helm Porzellanfabrik - unsere preisgekrönte

Dies ist eine sehr glückliche Sache. vor 60 Tagen Helm-Fabrik in China ein Website-Wettbewerb teilgenommen, heute ist der Tag des Endes des Spiels. F...
Kontaktiere uns
Aurora Sports Limited. Büro & Show-Zimmer: # 1501-1503, Heulengshiji Gebäude, Wuhe Avenue, Bantianische Stadt, Distrikt Longgang,... Kontaktieren Sie mich jetzt

Pedal Power

Pedal Power

HK Ausgabe 2015-10-23 16:39:58
Sie kämpfen einen aussichtslosen Kampf, aber eine wachsende Zahl von Radsport-Fans werden Musterung Unterstützung für eine Kampagne, um Hong Kong eine "fahrradfreundliche? Stadt zu machen. Michelle Fei berichtet.

Mit dem Fahrrad zur Arbeit, eine ziemlich gängige Praxis in vielen Ländern bewiesen ein "out-of-erreichen Traum" für die 32-jährige Hongkonger König Lee.

"Ich fand das ziemlich ironisch, dass auf der einen Seite, war diese Stadt berühmt für seine gute Verkehrsanbindung; auf der anderen Seite könnte ein Anwohner wie ich nie eine Chance, um die grundlegendsten Verkehrsmittel, ein Fahrrad zu benutzen, zu gehen, um Arbeit zu bekommen, ", sagte Lee.

Ein "No-Autoarbeiterklasse" individuellen, oft zu Lee erschöpft Pendeln zwischen den verschiedenen Verkehrsverbindungen, oder verzweifelt durch morgendlichen Hauptverkehrszeit Staus auf dem Weg zu seinem Büro in Central.

"Wenn ich ein Fahrrad auf der Insel Hongkong verwenden, könnte ich die ganze Zeit zu sparen warten in der endlosen Fahrzeugschlange, etwas Geld sparen und mehr Bewegung als auch", sagte Lee.

Hong Kong ist eine Großstadt mit einem gut ausgebautes Straßennetz und öffentliche Verkehrsnetz, bestehend aus Franchise-Busse, PKW, Kleinbusse, Taxis, Straßenbahnen und Fähren usw., basierend auf der Verkehrssicherheit Überlegungen ist jedoch das Fahrrad eine geringe Transportmodus die die Regierung aktiv entmutigt vom Einsatz in städtischen Gebieten.

Ab 2009 gab es 158,2 Kilometer von Radwegen in Hongkong und fast keiner in städtischen Gebieten, mit Ausnahme einer pathetisch unzureichende 0,6 Kilometer langen Strecke im Süden von Hong Kong Island, nach dem Verkehr und Wohnungswesen Bureau.
"Radfahren ist allgemein als ein Sport oder Freizeitgestaltung, in den neuen Städten und ländlichen Gebieten gemeinsam wahrgenommen, sondern als wichtiger Verkehrs", sagte Professor Beckey Loo, ein Experte in Verkehrs Geographie am Institut für Geographie der Universität von Hong Kong.

"Hong Kong ist vielfältig sowohl im geographischen und Stadtgestaltung. Es könnte sein, sehr hart, um auf den Gipfel zu fahren, aber es könnte auch einfach zu Zyklus in Gebieten wie Yuen Long", sagte Loo. Sie wies auch darauf hin, die Stadt ist nicht zu 100 Prozent geographisch geeignet zum Radfahren.

Die harte Realität nicht die Begeisterung der Menschen für die Förderung des Radverkehrs als eine praktikable Transportmöglichkeit im belebten Geschäftsviertel der Stadt zu töten.

Am 19. September strömten mehr als 80.000 Fahrräder, um die Stadt Wahrzeichen Legislative Council-Gebäude, um eine Anti-Klimawandel-Radfahren Kampagne namens Car Free Radfahren Parade anzuschließen. Ziel war es, die Transformation urbaner Räume in Fahrzeug-freie Zonen für Fußgänger und Radfahrer zu fördern.

"Ich glaube, Fahrradfahren ist eine umweltfreundlichere Art zu leben, dass kann uns helfen, den Klimawandel zu bekämpfen, vor allem, um den himmelhohen Kohlendioxid-Emissionen auf den Straßenseiten zu kontrollieren", sagte Blossom Valiente, ein junger Filipino, der in einem örtlichen Unternehmen arbeitet.

Green Peace, die den Car Free Radfahren Parade im Jahr 2009 abgezeichnet, zur Unterstützung der internationalen Autofreien Tag, Aufzeichnungen deutlich in Richtung Fahrrad als Fortbewegungsmittel erhöhte Begeisterung.

"Die Stadt zeigte eine starke und wachsende Nachfrage nach Fahrradfahren auf der Insel Hongkong, um wieder auf die sky-high Kohlendioxidemissionen am Straßenrand in der Schwerverkehr Bereiche wie Central und Causeway Bay zu senken", sagte ein Sprecher Green Peace. Er zitierte Zahlen zeigen, dass die Zahl der Teilnehmer im Jahr 2010 acht Mal höher als im Jahr 2009.

Fahrzeug-Emissionen, die 20 Prozent der gesamten Treibhausgasemissionen der Welt ausmachen, sind dicht in Hong Kong. Über 430.000 registrierten Privatautos in der Stadt zu erzeugen 3.427 Tonnen Kohlenstoffemissionen jeden Tag, nach Green Peace.

Hong Kong hat auch eine der höchsten Fahrzeugdichte in der Welt, im Durchschnitt 275 lizenzierte Fahrzeuge für jeden Kilometer der Straße. Die Topographie macht es zunehmend schwierig, zusätzliche Straßen Kapazitäten in den dicht bebauten Gebieten zu schaffen, nach der Transporte.
kid bicycle helmet
Winnie Ng Wai-ling, ein im mittleren Alter Lantau Bewohner, auch eine Kämpferin für autofreie Tag, verwendet die Radwege auf Lantau. Sie reitet auch von Zeit zu Zeit zu arbeiten. "Reiten nicht nur arbeiten, spart mir viel Transportaufwand, sondern hilft auch mich zum Aufwärmen für einen ganzen Tag Arbeit", sagte Ng.

Unter Hinweis auf ihre letzte Erfahrung Radfahren in Central, enthüllt ihre Züge verweilenden Angst, als sie schüttelte den Kopf.

"Das war schrecklich, fast wie Selbstmord", sagte Ng, beschreibt ihr Radfahren in Zentral als "ein Lamm laufen mit einer Gruppe von Wölfen" ohne Spurtrennung für Fahrräder.

"Sie wissen, werden Sie das erste Opfer, wenn es zu einem Unfall so muss man hoch konzentriert und Reit extrem vorsichtig sein", fügt Ng, zeigt keine Sorgen über den intensiven Kohlendioxid-Emissionen auf der Straßenseite. Sie glaubt, ", wenn mehr Menschen Zyklus auf der Straße, weniger Emissionen eingeatmet werden". "Jemand muss die erste Krabbenfresser zu sein", sagte sie.

Nachweis bereits diese Gefahr auf der Straße nicht verscheuchen der Stadt Fahrrad Publikum gezeigt.

Ein Team von fünf Radfahrer, zwei aus Tai Po, zwei aus Hong Kong Island und einer aus Tseung Kwan O, sind ruhig führt den neuesten Trend in der Stadt: Radfahren rund um Hong Kong Island um Mitternacht.

Die fünf Radfahrer tragen normalerweise ihre Mitternacht Abenteuer am Sonntagabend, wenn die geringste Anzahl von Autos auf der Straße sind. Ausgehend von North Point, fährt das Team in Richtung Shau Kei Wan, dann auf Stanley, eine Wende in Repulse Bay und überquert den Tunnel nach Aberdeen, Übergang zu Sai Wan, Sheung Wan und erreichte schließlich Zentral dann. Die ganze 42,45 Kilometer lange Fahrt dauert etwa 2,5 Stunden.

"Radfahren in der Mitte der Nacht klingt ein bisschen verrückt, aber die Stadt wirklich gibt uns nicht genügend Einrichtungen, um eine reibungslose Fahrt auf Straßen in der Tageszeit", sagte Doris Chan, ein Teammitglied, das Fahrrad vor zwei Jahren begonnen.

Chan forderte mehr Unterstützung von anderen Massenverkehrsmittel wie die MTR und Franchise-Busse, in denen Menschen mit Fahrrädern dürfen nicht an Bord, weil es anderen Passagieren Unannehmlichkeiten.

"Es ist für die Busse der Linien beschäftigt verständlich zu uns zurückweisen, aber wie kann der Bus zum Flughafen, die großformatige Gepäck ermöglicht zu bekommen, auf, nein sagen zu Fahrrädern, auch wenn sie faltbar sind", sagte Chan.

Unterdessen fordert Professor Loo mehr Aufmerksamkeit auf Fahrradsicherheit bezahlt werden.

"Fahrrad-Sicherheit wird oft als ein Straßensicherheitsproblem in Gesellschaften, in denen Fahrräder sind eine kleinere Transportmodus vernachlässigt", sagte Professor Loo.

Von 1993 bis 2007 wurden dem Fahrrad stürzt ein zunehmend akuten Verkehrssicherheitsproblem in Hongkong zu werden. Fast fünftausend Fahrrad stürzt wurden in der Verkehrsunfall-Datenbanksystem von 2005 bis 2007 über 40 Prozent trat am Samstag und Sonntag beim Radfahren Tracks in New Territories sind bei Radfahrern geladen, nach Loo aufgezeichnet.

"Die Tatsache, dass die Mehrheit der tödlichen Fälle betrafen Fahrrad-Kfz-Abstürze und unsichere Fahrverhalten der Fahrer auf öffentlichen Straßen zeigt auf eine Notwendigkeit, alle Radfahrer über die Verwendung von Helmen oder Schutzausrüstung zu erziehen", sagte Loo.
Aurora Sports,Ihre China Helm-Spezialist.Wir sind ein Direkthelmhersteller mit unabhängigen R & amp; D capabilities.Welcome unseren Helm factory.This ist unsere Website-Link http://www.helmetsupplier.com

kid bike helmet
Filipino Radfahrer am Car Free Radfahren Parade am 19. September Michelle Fei / China Daily